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成渝铁路让蜀道不再难
2022-09-17

“蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟……”李白的一首《蜀道难》,描绘出四川道路的险峻以及自然环境的恶劣。四川地处我国西南内陆,北连秦岭、南接云贵高原、东邻大巴山区、西衔青藏高原,是西南、西北和中部地区的重要结合部,是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的人流物流交汇点和交通走廊,也是西部特别是西南地区各种要素和商品的重要集散地,但因盆地周边多为山区,高山峡谷林立,交通并不便利。千百年来,四川人出行,只能依靠双脚;运送物资,只能依靠肩扛背驮。清朝末期,全国各地都在兴建铁路,只有四川没有兴建一寸铁路,修铁路、通火车,是川渝人民的梦想。1903年,四川总督锡良上书奏请自办川汉铁路,成渝铁路为其西段。川蜀民众踊跃认股。1911年,清政府宣布“铁路国有”,转而卖给英、法等国。后来,国民政府重启成渝铁路,但直到新中国成立,成渝线依旧是地图上的一条虚线,四川百姓的出山梦依旧遥远。 没有让人民继续等待。开国大典后不久,时任 中央西南局书记邓小平主持召开西南局常委办公会,决定“兴建成渝铁路,造船修建码头”。报告得到中央批准,成渝铁路成为国家战略。  1950年6月15日开工,1952年7月1日通车。成渝铁路作为新中国成立后,自主建设的第一条铁路,仅用两年就建成了曾经半个世纪都没修成的铁路。不仅改变了四川交通闭塞的历史,同时也拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕。  在中国 建党百年之际,回望成渝铁路这段历史,其意义更是非凡、深远。成渝铁路的修建更是为当今的西部大开发、成渝城市群建设打下基础。随着成渝动车、成渝高铁的开通,重庆和成都之间的时空距离已缩短到1个小时。巴山蜀水路不再难,密织的路网为成渝地区双城经济圈建设注入新动能、激发新活力,成渝“双核驱动”、全域共兴的高质量的发展图景正徐徐铺开。(吴晨倩)